▲东湖绿道

12月16日，武汉三特爱乐玩旅游科技有限公司（以下简称爱乐玩）工作人员前往东湖绿道为武汉东湖绿道运营管理有限公司（以下简称东湖绿道公司）进行员工培训。

此次培训为期两天，培训对象为近百名东湖绿道电瓶车驾驶员和票务人员，培训内容包括手持机售验票操作、票务系统后台操作。

现场爱乐玩工作人员结合理论讲解和实操演示，帮助驾驶员和票务人员熟悉、操作新系统，同时采用线上答题结合现场实操测试的方式，确保每一位参训人员能够熟练操作、按时上岗。

▲培训现场

今年12月，爱乐玩与武汉旅发投集团东湖绿道公司达成合作，为东湖绿道电瓶车项目开发售验票系统。

东湖绿道继黄鹤楼之后，成为湖北旅游又一张名片，是武汉及周边人民节假日出行的热门目的地。如今东湖绿道二期项目开放在即，二期将与一期无缝对接，全长将突破100公里，这条中国最长的电瓶车观光线路，形成了一张环抱大东湖的绿网。

然而市民们在乘坐观光车欣赏这颗世界上独一无二的“城市绿心”时，如何能够获得最好的体验却是一件困难重重的事情。 

运营难度大  百公里东湖绿道观光车实现无缝换乘

去年12月，东湖绿道一期项目正式开始运营，然而不少市民反映乘车难的问题，其中主要问题集中在三方面：

一是游客只能在景区入口的售票处买票，中间站点无法买票。在节假日高峰，售票处前就会排起长队，游客等待时间过长、体验差，另一方面如果游客在游玩中途临时想坐车就会无计可施；

二是乘车站点之间相隔甚远，游客有时需走上一两个小时才能到达下一个站点，中途乘车难；

三是一张票只能乘坐9次车，只有提前规划好路线才能玩完全程，如果中途临时改变计划，就只能重新购票。游客因此不能随上随下，有碍旅游体验。

▲东湖绿道观光车

为了给武汉市民带来更好的休闲体验，在建设东湖绿道二期项目过程中武汉旅发投集团东湖绿道公司采用爱乐玩自主开发的移动售验票系统，顺利解决了此前的运营难题。

通过上线我司研发的系统，东湖绿道上的的电瓶车实现了游客招手即停、随上随走，当日内乘车不限次数，游客再也不必在入口处排起长队，也不用走上几公里才能到一个站点上车，游玩更加舒适尽兴。

开发难度大  业务逻辑复杂

目前，“东湖绿心”规划分为核心区、联动区和辐射区，覆盖城市几百平方公里范围，是城市大区域生态体系系统工程。东湖绿道一、二期百公里成环，是“东湖绿心”高标准建设的开端。东湖绿道项目的体量之大，使其售验票业务逻辑较之其他景区更为复杂。

▲东湖绿道项目规划图

首先，东湖绿道售票员众多，并发大。在百余公里的东湖绿道上预计投放300百余辆电瓶车，要实现300辆车300个驾驶员同时售票验票、游客全程随时上下车的智能管理，保证300余个终端手持机能够同时运行，对于系统本身的考验就非常大。

其次，东湖绿道采用多级日清的方式，从驾驶员到车队长再到财务人员层层进行现金清点，每日下班前司机需要上交手环票，因此票库存管理难度大。此外，众多业务员的管理以及多级报表也对系统提出了更高的要求。

为了降低东湖绿道的管理难度，爱乐玩在自主开发设计的智景游系统的基础上，为东湖景区特别定制了售验兑票系统和后台系统，为景区的运营管理提供了便利。

培训难度大  保证百余名司机的培训效果

东湖绿道拥有300台电瓶车，也就意味着要保证300位驾驶员能够学会并熟练操作系统。除了在设计系统时尽可能简化操作、保持逻辑的连贯和易于理解，还需要高度重视现场培训。

为此爱乐玩全体工作人员在培训前经过多次会议讨论、头脑风暴，确定了专业的培训方案；

主讲人员在公司内部多次试讲演练，收集试讲反馈意见，反复修改课程讲解PPT，并录制了实操演示视频，务求直观易懂，以使驾驶员们更容易理解和牢记操作流程；

同时，为了检测参训人员的受训情况，技术人员精心设计了网上考卷，全面检测司机是否已经熟练掌握智景游系统。

▲培训现场

两天的培训被分为四个场次。在每一场培训中，主讲人对系统以及操作流程进行了全面讲解之后，参训人员被分为10个小组，每个小组都配备了爱乐玩的专业人员进行实操指导和问题解答。

手把手的手持机实操指导后，每位参训驾驶员还进行了在线理论考试和一对一实操考试，结合测试中的问题点主讲人进行了详细的错题讲解。之后，未能通过测试的驾驶员再次进行二次培训及书面考试。

通过反复讲解和多次测试，参与培训的驾驶员和票务人员全部顺利通过培训考核，确保了每一位业务参与者都能熟练掌握智景游移动售验票系统、按时上岗。此后，爱乐玩还将多次前往东湖绿道为景区人员提供培训，以及现场运营支持。

▲驾驶员参加在线理论考试

目前东湖绿道定制的疯麦云移动售验票系统已经进行全面实施部署，预计12月28日随着东湖绿道二期项目的开放全面上线运营。